近期，全球第二大班輪運(yùn)輸企業(yè)馬士基，就美東 “ILA-USMX 談判最新態(tài)勢及其潛在影響” 發(fā)布了重要更新信息，鄭重提醒相關(guān)各方予以密切關(guān)注。
    依據(jù)當(dāng)前形勢，馬士基明確且強(qiáng)烈地建議其客戶，務(wù)必要在 2025 年 1 月 15 日之前，完成從美國東部以及墨西哥灣沿岸港口的載貨集裝箱提取事宜，并及時返還空箱。這一建議背后，是對即將到來的關(guān)鍵談判節(jié)點(diǎn)可能引發(fā)的罷工風(fēng)險的前瞻性考量。
    在本周二發(fā)布的客戶通告中，馬士基特別指出，采取該行動旨在防范于未然，避免因國際碼頭工人協(xié)會（ILA）與美國海事聯(lián)盟（USMX）的談判破裂，進(jìn)而引發(fā)罷工事件，對貨物運(yùn)輸造成嚴(yán)重干擾。目前雙方設(shè)定的談判截止日期為 1 月 15 日，若屆時未能達(dá)成共識，那么自 1 月 16 日起，全海岸罷工極有可能爆發(fā)。盡管最新消息表明雙方有在 1 月 7 日重啟談判的可能性，但自上次談判結(jié)束后，實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展尚未出現(xiàn)，談判僵局依然持續(xù)，局勢未得到有效緩解。
    鑒于有條件的工資協(xié)議將于 1 月 15 日到期，若協(xié)議未能續(xù)簽，美東全海岸的罷工將按計劃啟動。因此，馬士基極力敦促客戶在此之前加速貨物提取與空箱返還流程，以降低潛在運(yùn)輸中斷對碼頭正常運(yùn)營造成的不利影響。
    馬士基團(tuán)隊始終保持高度警惕，積極籌備應(yīng)急方案，全力減輕勞動力中斷可能引發(fā)的負(fù)面連鎖反應(yīng)。早在 12 月 19 日的公告中，馬士基就已指出局勢處于動態(tài)變化中，一直在等待后續(xù)發(fā)展。如今，隨著關(guān)鍵日期的臨近，若合同仍未成功簽訂，罷工風(fēng)險將持續(xù)攀升。
    ILA 作為擁有 47,000 名成員的工會組織，代表著從波士頓到休斯頓等主要東部和南部港口的貨物處理人員。近幾個月來，ILA 與由航運(yùn)公司和碼頭運(yùn)營商組成的 USMX 就新合同展開了多輪協(xié)商，盡管在 10 月初雙方曾達(dá)成一項(xiàng)涵蓋六年內(nèi)工資增長 62% 的協(xié)議，并暫時中止了為期三天的罷工行動，但關(guān)于自動化問題的爭議始終未能妥善解決。目前，該問題的談判仍深陷僵局，ILA 和 USMX 雙方均未明確表示在 1 月中旬之前恢復(fù)談判的計劃。
    值得注意的是，即將于 1 月 20 日舉行就職典禮的特朗普，已公開表示支持碼頭工人抵制自動化設(shè)備，因?yàn)檫@些設(shè)備被工人視為對其工作崗位的潛在威脅。在此復(fù)雜且敏感的局勢下，馬士基再次著重強(qiáng)調(diào)，強(qiáng)烈建議客戶務(wù)必在 1 月 15 日之前完成貨物提取與空箱歸還，以最大程度降低不確定性帶來的損失，確保自身業(yè)務(wù)的穩(wěn)定性與連續(xù)性。