不少剛踏入貨代圈的朋友，對(duì)特種柜運(yùn)輸模式還沒(méi)有啥頭緒，畢竟與普通貨相比，他們的程序比較復(fù)雜，運(yùn)價(jià)不確定性也比較高，遇到的問(wèn)題也相應(yīng)的比較多，我就簡(jiǎn)單的介紹一下，方便有需要了解的朋友們。

　　像掛衣箱，凍柜，開(kāi)頂，框架，平板，tank箱，45尺柜都算特種柜。這些柜子的最大特點(diǎn)就是在港口的箱子比較少，特別是在非常緊缺的時(shí)候，能拿到箱子的貨代還是與船公司的箱管關(guān)系不錯(cuò)的。哪怕海運(yùn)費(fèi)差幾百美金，但是在這種情況下有箱子就是王道，當(dāng)然你也可以訂艙后要求船公司在其他港口調(diào)配，但是這樣時(shí)間上講還是比較長(zhǎng)的。

　　為了避嫌，這些柜子的海運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法我不予介紹，只能說(shuō)還是有規(guī)律的。

　　你像最常見(jiàn)的凍柜與開(kāi)頂柜，這兩種算是特種柜里用的最多的，也是諸多貨代都會(huì)接觸到的，幾乎所有的貨代都可以報(bào)價(jià)與訂艙，也算最簡(jiǎn)單的柜型，無(wú)非是在港口費(fèi)用上與普通柜有所差異，需要注意的是凍柜是船邊直裝的，當(dāng)然更不要忘記在托單上寫(xiě)明你需要多少的溫度，防止到港以后貨物不符合要求，由此產(chǎn)生了一個(gè)附帶產(chǎn)品，就是很多貨代兼職賣(mài)溫度計(jì)，呵呵，這也算個(gè)人創(chuàng)收了。

　　開(kāi)頂呢，簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是普通集裝箱去掉蓋子，變成一個(gè)沒(méi)蓋的大箱子。這里就要看你貨物的高度了，一般不超過(guò)2.3米算不超尺寸的，海運(yùn)費(fèi)比普通貨貴不了多少。如果超過(guò)2.3米呢，那你就寫(xiě)具體件重尺交給船公司去批示吧，趕上那邊一高興，或許能給你個(gè)還不錯(cuò)的價(jià)格。當(dāng)然價(jià)格也不會(huì)太離譜，跟框架的海運(yùn)費(fèi)相比，這都是小意思啦。

　　關(guān)于框架與平板，可以放在一塊，框架就是除了底，其余的都去掉，留下四根鐵柱。當(dāng)然不同船公司的框架會(huì)稍微不同，形態(tài)各異的，平板就是一個(gè)大板子嘛，連柱子都不要了。

　　這兩種比前面講的稍微有點(diǎn)難度，因?yàn)榈谝唬瑹o(wú)現(xiàn)成海運(yùn)費(fèi)，海運(yùn)費(fèi)憑船公司批示，批的天價(jià)高你都不要懷疑，第二，港口上框架箱很少，第三，對(duì)加固綁扎的要求很高。如果不是經(jīng)常走特種柜的，或多或少都會(huì)在訂艙過(guò)程中遇到問(wèn)題。首先你的尺寸，長(zhǎng)度一般到11米9就是極限了，高度與寬度可以放寬一些，其次，你的重量，不要太瞞報(bào)哦，否則在中轉(zhuǎn)港有可能因?yàn)橹亓坎环斐陕闊┑?，有些岸吊承重有限，超過(guò)范圍連吊車(chē)都給你玩壞了。再次就是加固了，這個(gè)各家船公司要求不同，有要求專(zhuān)業(yè)第三方加固的，有要求加固材料種類(lèi)的，還有要求加固后查看才能放行的，總之走框架箱加固的錢(qián)千萬(wàn)不要省。如果以上三種都做不到，那么輕選擇散雜貨船出運(yùn)吧。