國際航運(yùn)市場近期持續(xù)承壓，歐美四大主要航線運(yùn)價連續(xù)十周下行，南美等航線跌幅尤為顯著。當(dāng)前運(yùn)價已普遍跌破成本線，部分航商采取減班并艙策略以穩(wěn)定市場，但全球地緣政治風(fēng)險疊加貿(mào)易政策變動，使得航運(yùn)業(yè)復(fù)蘇節(jié)奏仍存在不確定性。
從市場表現(xiàn)來看，歐洲航線現(xiàn)貨價格持續(xù)探底，主流航商報價較上月下調(diào)約10%，部分貨代公司甚至出現(xiàn)每大箱1600美元的低價。北美航線雖未出現(xiàn)大幅波動，但美西航線運(yùn)價已長期低于運(yùn)營成本。值得關(guān)注的是，航商集體醞釀的4月漲價計劃尚未在現(xiàn)貨市場兌現(xiàn)，馬士基、地中海航運(yùn)等龍頭企業(yè)仍維持3月底報價體系。這種價格僵局反映出當(dāng)前貨量支撐不足的現(xiàn)狀，也暴露出航運(yùn)公司與貨主之間的博弈仍在持續(xù)。
多重外部因素加劇了市場波動。中東紅海地區(qū)安全形勢惡化，迫使船舶繞行好望角導(dǎo)致航行周期延長，客觀上增加了運(yùn)力消耗。美國即將公布的關(guān)稅政策引發(fā)貿(mào)易商觀望情緒，貨主推遲出貨計劃以待政策明朗。與此同時，俄烏沖突對能源運(yùn)輸線路的影響仍在發(fā)酵，這些不確定因素共同抑制了航運(yùn)市場的回暖。
面對持續(xù)低迷的行情，航運(yùn)企業(yè)正通過主動調(diào)控運(yùn)力尋求破局。2月以來，全球集運(yùn)業(yè)減班規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，部分航線運(yùn)力縮減幅度達(dá)20%。這種供給側(cè)調(diào)整已初現(xiàn)成效，上周運(yùn)價指數(shù)跌幅收窄至2.01%，較前值明顯改善。隨著傳統(tǒng)旺季臨近，航商對4月貨量回升保持審慎樂觀，多數(shù)企業(yè)維持運(yùn)價上調(diào)計劃，試圖在成本壓力與市場需求間尋找平衡點。
市場分析人士指出，當(dāng)前運(yùn)價已接近周期底部，后續(xù)走勢將取決于三方面因素：亞洲制造業(yè)產(chǎn)能恢復(fù)速度、歐美消費(fèi)市場庫存消化進(jìn)度，以及地緣政治風(fēng)險的演變。值得警惕的是，部分貨主利用低運(yùn)價窗口期集中出貨可能引發(fā)短期運(yùn)力緊張，這種結(jié)構(gòu)性機(jī)會或?qū)⑼苿舆\(yùn)價階段性反彈。但中長期來看，全球貿(mào)易格局調(diào)整和運(yùn)力過剩問題仍是制約行業(yè)發(fā)展的根本矛盾。
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