中國物流與采購聯(lián)合會于 13 日發(fā)布了《中國公路貨運發(fā)展報告 (2023—2024)》，該報告深入剖析了我國公路貨運的現(xiàn)狀與新特點。
    在貨物運輸總量方面，今年前三季度我國貨物運輸總量達到 416.3 億噸，同比增長 2.3%。從貨運結(jié)構(gòu)的視角來看，鐵路與水路運輸所承擔(dān)的貨運量占比呈現(xiàn)上升趨勢，而公路運輸占比雖有所下降，但依然占據(jù)主導(dǎo)地位。數(shù)據(jù)顯示，前三季度公路貨運運輸量為 306.6 億噸，同比增長 3.1%，占比超過 73%，充分彰顯了公路運輸在貨運市場中的主體地位。
    中國物流與采購聯(lián)合會副會長賀登才指出，公路運輸在整個物流體系中起著至關(guān)重要的作用。其優(yōu)勢在于能夠?qū)崿F(xiàn)點到點、門到門的運輸服務(wù)，具有極強的靈活性。在運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的大背景下，某些環(huán)節(jié)依然離不開公路貨運。如今，除了在硬件方面積極采用新能源車輛和推進自動駕駛技術(shù)以提高運輸效率之外，還通過平臺進行數(shù)字化改造，借助網(wǎng)絡(luò)貨運平臺及時溝通供需信息。
    報告同時指出，跨境公路運輸正成為新的增長點。2023 年，我國跨境公路貨運市場規(guī)模約為 4500 億元，同比增長 12%。隨著 “一帶一路” 建設(shè)的深入推進，便利化協(xié)定實施范圍穩(wěn)步擴大，我國與蒙古國、俄羅斯及中亞各國的國際道路運輸進一步暢通，貨運量顯著增長，逐步形成了以邊境口岸為節(jié)點、覆蓋周邊國家邊境地區(qū)重要城市并向腹地不斷延伸的國際道路運輸網(wǎng)絡(luò)。
    在新能源重卡領(lǐng)域，也呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。根據(jù)報告，2023 年我國貨車保有量 3359 萬輛，同比增長 1.2%。今年 1—10 月，貨車產(chǎn)銷量累計分別完成 271.4 萬輛和 278.6 萬輛，同比分別下降 6.2% 和 4.4%。然而，與傳統(tǒng)重卡形成鮮明對比的是，新能源重卡展現(xiàn)出強大的市場活力。今年 1—10 月，新能源重卡累計銷量 56760 輛，同比增長超過 140%，預(yù)計全年新能源重卡滲透率將突破 8%。中國物流與采購聯(lián)合會公路貨運分會秘書長周志成分析認為，新能源重卡逆勢上漲，一方面得益于政策導(dǎo)向，另一方面也源于其成本優(yōu)勢。首先，新能源相比傳統(tǒng)能源在價格上具有明顯優(yōu)勢；其次，新能源電池價格的下降也降低了企業(yè)的購車成本。此外，許多城市推進新能源進城通行證減免政策，進一步促進了企業(yè)對新能源車的使用。