運(yùn)輸許可并聯(lián)系統(tǒng)為國(guó)內(nèi)大件運(yùn)輸企業(yè)服務(wù)申報(bào)跨省大件運(yùn)輸許可 通行證，但是在大件運(yùn)輸企業(yè)申報(bào)過程中一些省份找種種理由，收費(fèi)站名稱不對(duì)、途徑路段道路名稱不對(duì)、日期不對(duì)、途徑線路不能通行、臨時(shí)號(hào)牌沒有途徑省份、軸載軸距不符、橋梁驗(yàn)算不予通行等等原因讓企業(yè)自己來回撤銷申報(bào)的折騰，如果你們不想給審批就直接給拒絕了，就是不給辦理。

　　一個(gè)省一天提一個(gè)要求，這就是中國(guó)特色，怎么不讓人心醉。漫長(zhǎng)的審批等待!敢問“路在何方”

　　終止的原因可謂是“五花八門”。以下大件運(yùn)輸公司自2018年11月20日一直在 申報(bào)、終止、申報(bào)、撤銷、再申報(bào) 中度過。

　　國(guó)家政策是好的，但是在執(zhí)行過程當(dāng)中還是由于各個(gè)省份在執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不太一致，在許可問題方面出現(xiàn)這樣那樣的問題。(例如橋梁驗(yàn)算界定標(biāo)準(zhǔn)，有的省份250噸以上才需要橋梁驗(yàn)算，有的省份200噸以上才需要橋梁驗(yàn)算，有的省份120噸以上才需要橋梁驗(yàn)算)。孫永紅介紹，2018年第二季度全國(guó)Ⅱ類和Ⅲ類大件起運(yùn)省平均辦結(jié)時(shí)間分別為2.4個(gè)工作日和3個(gè)工作日，沿線省平均時(shí)間為1.4個(gè)工作日和1.6個(gè)工作日。(但是在實(shí)際申請(qǐng)?jiān)S可過程中往往是要多等幾天)

　　交通許可部門不要找各種理由拒絕正規(guī)大件運(yùn)輸企業(yè)依法依規(guī)辦理大件運(yùn)輸許可手續(xù)。讓企業(yè)看到一絲希望，到最后是失望絕望，更改調(diào)整路線作為起運(yùn)省有義務(wù)和責(zé)任幫助企業(yè)更改，不能讓申請(qǐng)人撤銷在申報(bào)，從新申報(bào)以前的時(shí)間就都清零了，從頭開始，其他沿線省份做的事情都付諸東流。