工作給錢(qián)是天經(jīng)地義的事，但是對(duì)于貨車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)，一年到頭要個(gè)運(yùn)費(fèi)真是費(fèi)死勁，一拖再拖不說(shuō)，還有可能拿油卡抵運(yùn)費(fèi)。這種油卡抵運(yùn)費(fèi)的風(fēng)氣不知道從什么時(shí)候開(kāi)始就流行了，現(xiàn)在很多貨主和信息部都開(kāi)始用油卡來(lái)結(jié)算了，而且油卡的所占比例越來(lái)越高，良心點(diǎn)的，一半油卡、一般運(yùn)費(fèi)，但還有的貨主全部運(yùn)費(fèi)都是用油卡抵的。

　　拿在手里幾萬(wàn)塊的油卡，自己用根本用不完，找卡販子換錢(qián)，估計(jì)得損失好幾千，油卡抵運(yùn)費(fèi)攪的司機(jī)苦不堪言。

　　為什么貨主這么喜歡用油卡?其實(shí)都是增值稅的鍋，自從交通運(yùn)輸行業(yè)“營(yíng)改增”之后，物流企業(yè)應(yīng)繳納的增值稅=銷(xiāo)項(xiàng)稅-進(jìn)項(xiàng)稅，為了增加進(jìn)項(xiàng)稅物流企業(yè)普遍存在通過(guò)購(gòu)買(mǎi)大量油卡，從而開(kāi)具16%的燃油稅發(fā)票來(lái)抵扣增值稅，然后將油卡用于給司機(jī)結(jié)算運(yùn)費(fèi)。

　　如果物流企業(yè)批量購(gòu)買(mǎi)油卡，還能獲得9折的優(yōu)惠，另外再開(kāi)具16%的進(jìn)項(xiàng)增值稅，剩下的油卡還可以按實(shí)際面值給卡車(chē)司機(jī)結(jié)算運(yùn)費(fèi)。這樣一折騰既能省錢(qián)又增加了進(jìn)項(xiàng)稅，巧妙的把成本轉(zhuǎn)嫁給了卡車(chē)司機(jī)，簡(jiǎn)直是一舉多得。

　　貨主方得意，卡車(chē)司機(jī)這邊就越來(lái)越難過(guò)了，拒絕油卡的話(huà)，運(yùn)費(fèi)不知道何年何月才能要的回來(lái)，但這一張一張的油卡拿在手里，用又用不完，拿給卡販子還要損失不少。