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行業(yè)動態(tài)
大件運輸設施設備水平提高
添加時間：2016-11-17 10:55 來源：淳遠國際物流 作者：www.qhddeyun.com
改革開放30多年來，在交通運輸基礎建設不斷加強、運力結(jié)構(gòu)顯著改善、運輸能力不斷提高的同時，隨著科學技術(shù)的研發(fā)和應用，綜合交通運輸設備、設施快速發(fā)展。
1.鐵路列車運行速度達國際水平
2007年鐵路復線和電氣化里程分別達25794千米和24047千米，是1978年的3.4倍和23.3倍，擁有機車1.83萬臺，牽引動力全部實現(xiàn)內(nèi)燃動力化。目前，我國鐵路已經(jīng)形成了“四縱兩橫”的提速網(wǎng)絡，時速160千米及以上的線路延展里程達16000千米，覆蓋了全國大部分地區(qū)和主要城市。
2006年7月1日正式運營的青藏鐵路在建設期間克服了高寒缺氧、多年凍土、環(huán)境保護等難題，譜寫了鐵路建設的新篇章?？瓦\專線、城際鐵路和高速鐵路建設全面推進，北京到天津的高速列車最高運行時速350千米。2009年12月26日正式運營的武廣高鐵縱跨湖北、湖南、廣東三省，北起武漢新火車站，南到廣州南站，全長約1068.6千米，列車時速350千米，試驗最高時速達394.2千米，成為目前世界上運營時速最快、一次性建成里程最長的高速鐵路線路。
2.公路運輸裝備水平提高
公路運輸車輛不斷增加的同時，車輛裝備水平也在不斷提高，高檔化、舒適化、大型化、專業(yè)化車輛比重上升，高檔載客汽車和大型化、專業(yè)化載貨汽車迅速增加。公路旅客運輸向快捷、舒適、安全發(fā)展，公路貨運向快速、長途、重載發(fā)展，專用車產(chǎn)品向重型化、專用功能強、技術(shù)含量高的方向發(fā)展。
3.民用飛機應用與國際水平同步
民航業(yè)已建成了現(xiàn)代化的空中交通管理系統(tǒng)，建成了科技引進創(chuàng)新體系、人力資源開發(fā)體系和法律、法規(guī)體系，航空安全綜合保障能力逐步增強。目前，中國民航已擁有各類型飛機1000多架，主力運輸飛機均為世界上技術(shù)先進、經(jīng)濟性能良好的機型，形成了一個國內(nèi)四通八達、干線與支線相結(jié)合以及連接世界主要國家和地區(qū)的航空運輸網(wǎng)絡。目前，在主要航路上已實現(xiàn)了航管雷達覆蓋和先進的通信導航設施聯(lián)網(wǎng)，其中京穗、京滬、滬穗航路在7000米以上高空實現(xiàn)了二次雷達覆蓋。民航首都機場、上海機場和廣州機場三大樞紐機場初步達到國際先進水平。
4.長輸油氣管道技術(shù)進步
目前，管道勘察、選線已經(jīng)應用上了航空遙感和衛(wèi)星定位技術(shù)，管道設計采用了先進的計算機輔助設計，管道施工的開溝、布管、焊接、下溝回填實現(xiàn)了自動化一條龍施工作業(yè)。
我國已具備了在國際市場上進行長距離輸送管道及其配套工程的設計、施工能力，年管道建設能力由20世紀70年代的400多千米，提高到現(xiàn)在的2500千米。我國長輸油管道技術(shù)已達到國際20世紀90年代水平。橫貫我國東西4000多千米的西氣東輸管道工程于2010年正式通過國家竣工驗收，它覆蓋110多個城市、3000多家大中型企業(yè)，我國長輸油氣管道技術(shù)取得了較大的進步。
1.鐵路列車運行速度達國際水平
2007年鐵路復線和電氣化里程分別達25794千米和24047千米，是1978年的3.4倍和23.3倍，擁有機車1.83萬臺，牽引動力全部實現(xiàn)內(nèi)燃動力化。目前，我國鐵路已經(jīng)形成了“四縱兩橫”的提速網(wǎng)絡，時速160千米及以上的線路延展里程達16000千米，覆蓋了全國大部分地區(qū)和主要城市。
2006年7月1日正式運營的青藏鐵路在建設期間克服了高寒缺氧、多年凍土、環(huán)境保護等難題，譜寫了鐵路建設的新篇章?？瓦\專線、城際鐵路和高速鐵路建設全面推進，北京到天津的高速列車最高運行時速350千米。2009年12月26日正式運營的武廣高鐵縱跨湖北、湖南、廣東三省，北起武漢新火車站，南到廣州南站，全長約1068.6千米，列車時速350千米，試驗最高時速達394.2千米，成為目前世界上運營時速最快、一次性建成里程最長的高速鐵路線路。
2.公路運輸裝備水平提高
公路運輸車輛不斷增加的同時，車輛裝備水平也在不斷提高，高檔化、舒適化、大型化、專業(yè)化車輛比重上升，高檔載客汽車和大型化、專業(yè)化載貨汽車迅速增加。公路旅客運輸向快捷、舒適、安全發(fā)展，公路貨運向快速、長途、重載發(fā)展，專用車產(chǎn)品向重型化、專用功能強、技術(shù)含量高的方向發(fā)展。
3.民用飛機應用與國際水平同步
民航業(yè)已建成了現(xiàn)代化的空中交通管理系統(tǒng)，建成了科技引進創(chuàng)新體系、人力資源開發(fā)體系和法律、法規(guī)體系，航空安全綜合保障能力逐步增強。目前，中國民航已擁有各類型飛機1000多架，主力運輸飛機均為世界上技術(shù)先進、經(jīng)濟性能良好的機型，形成了一個國內(nèi)四通八達、干線與支線相結(jié)合以及連接世界主要國家和地區(qū)的航空運輸網(wǎng)絡。目前，在主要航路上已實現(xiàn)了航管雷達覆蓋和先進的通信導航設施聯(lián)網(wǎng)，其中京穗、京滬、滬穗航路在7000米以上高空實現(xiàn)了二次雷達覆蓋。民航首都機場、上海機場和廣州機場三大樞紐機場初步達到國際先進水平。
4.長輸油氣管道技術(shù)進步
目前，管道勘察、選線已經(jīng)應用上了航空遙感和衛(wèi)星定位技術(shù)，管道設計采用了先進的計算機輔助設計，管道施工的開溝、布管、焊接、下溝回填實現(xiàn)了自動化一條龍施工作業(yè)。
我國已具備了在國際市場上進行長距離輸送管道及其配套工程的設計、施工能力，年管道建設能力由20世紀70年代的400多千米，提高到現(xiàn)在的2500千米。我國長輸油管道技術(shù)已達到國際20世紀90年代水平。橫貫我國東西4000多千米的西氣東輸管道工程于2010年正式通過國家竣工驗收，它覆蓋110多個城市、3000多家大中型企業(yè)，我國長輸油氣管道技術(shù)取得了較大的進步。