在世界各地，物流領(lǐng)域的新技術(shù)正在快速進(jìn)入研發(fā)和試驗(yàn)階段。

　　4月11日，日本千葉市政府和企業(yè)正式開始進(jìn)行無(wú)人機(jī)送貨上門服務(wù)試驗(yàn)，載滿包裹的無(wú)人機(jī)在公寓、商業(yè)設(shè)施和相鄰的公園之間飛行。除政府方面，千葉市研究機(jī)構(gòu)和電子商務(wù)巨頭樂天公司也共同參與了此次試驗(yàn)項(xiàng)目，這是第一個(gè)在日本市區(qū)進(jìn)行的無(wú)人機(jī)快遞試驗(yàn)，千葉市已經(jīng)被指定為無(wú)人機(jī)快遞試驗(yàn)特別區(qū)域。

　　谷歌方面近日也申請(qǐng)了無(wú)人駕駛包裹投遞車專利，同時(shí)還發(fā)布了幾則包裹處理機(jī)器人的視頻。視頻展示了機(jī)器人拿起和分揀物品，并聲稱工業(yè)分揀任務(wù)的可應(yīng)用性顯而易見。

　　在目前歐洲的德國(guó)、英國(guó)倫敦等地，終端配送機(jī)器人也已經(jīng)進(jìn)入測(cè)試階段。2012年就收購(gòu)了KivaRobotics的亞馬遜早已在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)使用了貨架運(yùn)輸機(jī)器人。根據(jù)亞馬遜提供的最新數(shù)據(jù)顯示，亞馬遜已經(jīng)在13個(gè)配送中心部署了3萬(wàn)臺(tái)機(jī)器人。2014年年底，亞馬遜在10個(gè)配送中心擁有1.5萬(wàn)臺(tái)機(jī)器人。